戏剧性的转折：

　　2006年11月,在国务院召开的研究发展替代能源会议上,国务院副总理曾培炎表示："当前,要重点发展车用燃料和替代石油产品,搞好煤炭液化,煤制甲醇、二甲醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。"

　　12月,国家发改委下发紧急通知,对国内一些地方盲目发展玉米加工乙醇能力一事明确表态。"立即暂停核准和备案玉米加工项目,并对在建和拟建项目进行全面清理。""坚持非粮为主,积极稳妥推动生物燃料乙醇产业发展。"另据发展改革委工业司消息,"十五"期间建设的4家以消化陈化粮为主的燃料乙醇生产企业,未经国家核准不得增加产能,要进一步改进现有工艺,实现原料多元化的柔性生产。

　　据了解,国内燃料乙醇的原料来源主要是玉米、小麦等陈化粮,随着乙醇汽油推广力度的加大,陈化粮库存骤减,并导致了市场上玉米、小麦价格的上涨。更为严峻的是,随着陈化粮基本消化完毕,乙醇生产已经开始转向使用新粮。

　　丰原生化(000930)人士向记者证实,公司目前已经没有可用的陈化粮,但因为有批文许可,可以使用新粮进行乙醇酒精的生产,其它没有批文的企业则不可以。该人士同时表示,此次通知对于使用非粮食,譬如用木薯、脚板薯等生产乙醇燃料的企业没有影响,但是使用这些原料综合成本会较高。

　　发改委能源研究所可再生能源发展中心主任王仲颖认为,生物质原料极其分散,采集成本、运输成本和生产成本都是燃料乙醇业的致命伤。据业内人士数据,每吨燃料乙醇的生产成本在4500至5000元之间,而甲醇的市场价格是1800元/吨,相比之下,高下立现。

　　这一切,对于2006年还在高歌勇进的乙醇燃料而言,形势无疑是直转而下。可对于沉寂已久的甲醇燃料,却是终于嗅到了春天的气息。泸天化(000912)董秘办人士就表示,这对于甲醇燃料行业来讲,肯定是正面的影响。

　　雨后春笋窜出头

　　应该说,持续几年的原油价格上涨,导致煤炭价格比价优势日益明显,是煤代油大发展的最终推动力,加上我国丰富的煤炭资源,近10年来我国甲醇工业发展迅速。据不完全统计,2005年我国有近200家甲醇生产企业,总产能为867万吨/年,产量535.64万吨,表观消费量达到666.2万吨,预计到2006年底我国甲醇产能将达到1097万吨/年。

　　专家表示,煤化甲醇技术在我国已经相当成熟,2005年国内78%的甲醇采用煤化工方式获得。甲醇作为新能源燃料,已经在国内广泛实验,甲醇作为替代性能源的性能不低于汽油,国内已经开始有甲醇车的推出。

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